DISPOSICIÓN DE USO DE CICLOVÍAS Y BARRERAS PERCIBIDAS PARA EL CICLISMO URBANO EN EL CANTÓN LA CONCORDIA, ECUADOR
Palabras clave:
ciclovías; barreras percibidas; movilidad sostenible; ciclismo urbano; La Concordia; EcuadorResumen
DOI: https://doi.org/10.46296/yc.v10i19.0954
Resumen
La movilidad sostenible constituye una respuesta estratégica ante la congestión vehicular y el deterioro ambiental que afectan a los territorios latinoamericanos. Sin embargo, el cantón La Concordia, ubicado en la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, Ecuador, carece de diagnósticos empíricos sobre la aceptación ciudadana de infraestructura ciclística. El presente estudio evalúa la disposición de uso de ciclovías y las barreras percibidas para el ciclismo urbano entre residentes del cantón. Se empleó un diseño cuantitativo, no experimental, transversal y descriptivo-correlacional, con una muestra de 120 participantes seleccionados mediante muestreo no probabilístico por conveniencia y bola de nieve. El instrumento, una escala de percepción de infraestructura ciclística y disposición de uso de 24 ítems en seis dimensiones (seguridad percibida, conectividad, comodidad, beneficios ambientales y de salud, intención de uso y barreras percibidas), mostró una consistencia interna adecuada (a > 0,70 en todas las dimensiones). La prueba de Shapiro-Wilk evidenció distribuciones no normales en todas las variables (p < 0,05), por lo que se utilizó el coeficiente de correlación de Spearman y regresión múltiple no paramétrica. Los resultados indican que los beneficios ambientales y de salud (p = 0,162; p = 0,018) constituyen el único predictor estadísticamente significativo de las barreras percibidas, mientras que la intención de uso evidencia una relación marginal (p = 0,065). Se detectó además una diferencia significativa en la intención de uso según el género (p = 0,041). Los hallazgos aportan evidencia local para la toma de decisiones en planificación de infraestructura vial sostenible en el tramo INIAP-Acceso y otras zonas del cantón.
Palabras claves: ciclovías; barreras percibidas; movilidad sostenible; ciclismo urbano; La Concordia; Ecuador.
Abstract
Sustainable mobility represents a strategic response to vehicular congestion and environmental deterioration affecting Latin American territories. Nevertheless, La Concordia canton, located in the province of Santo Domingo de los Tsáchilas, Ecuador, lacks empirical studies on citizens' acceptance of cycling infrastructure. This study evaluates the willingness to use bike lanes and perceived barriers to urban cycling among canton residents. A quantitative, non-experimental, cross-sectional, descriptive-correlational design was employed, with a sample of 120 participants selected through non-probabilistic convenience and snowball sampling. The instrument, a cycling infrastructure perception and willingness-to-use scale of 24 items across six dimensions (perceived safety, connectivity, comfort, environmental and health benefits, intention to use, and perceived barriers), demonstrated adequate internal consistency (a > 0.70 for all dimensions). The Shapiro-Wilk test revealed non-normal distributions in all variables (p < 0.05), leading to the use of Spearman correlation coefficients and non-parametric multiple regression. Results indicate that environmental and health benefits (p = 0.162; p = 0.018) are the sole statistically significant predictor of perceived barriers, while intention to use showed a marginal relationship (p = 0.065). A significant gender difference in intention to use was also detected (p = 0.041). The findings provide local evidence to inform decision-making in sustainable road infrastructure planning for the INIAP-Access corridor and other areas of the canton.
Keywords: bike lanes; perceived barriers; sustainable mobility; urban cycling; La Concordia; Ecuador.
Información del manuscrito:
Fecha de recepción: 07 de mayo de 2026.
Fecha de aceptación: 20 de julio de 2026.
Fecha de publicación: 20 de agosto de 2026.
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